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   西安，一座承载厚重中国历史的古都。建筑，留守着这座城市的千年印记。伴随着西部经济的高速发展，作为纵贯南北、横跨东西咽喉要道的功能地标建筑，始建于上世纪30年代的城墙下的火车站--西安站，在全国路网中的地位与作用更加凸显，但也愈加显得力不从心，注定要开启一次崭新的蝶变。

   西安火车站改扩建工程整体设计理念采用“宫—站—城”一体化格局，新建北站房及高架候车室延续解放路城市景观主轴，新建东配楼与北站房、大明宫形成“品”字布局，彰显大气、稳定的整体格局。改扩建后的西安火车站，将由原有的6站台9股道扩建到9站台18股道，候车面积达8万平方米以上，发送旅客数量提升至年约4800万人次，成为拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的现代化大型综合交通枢纽，重塑古都西安城市发展的新地标。

   新建北站房主体为框架结构，地下3层，地上2层，两侧设置商业夹层，部分采用十字形与圆形劲性柱，屋盖结构采用钢网架+异型H钢结构。新建高架候车室主体结构采用钢筋混凝土框架结构，为了提高框架的承载力及抗震延性，部分梁、柱采用型钢混凝土梁、柱；楼面结构采用现浇钢筋混凝土板，屋盖结构采用钢网架结构。西安f3地裂缝斜向穿越本项目，走向基本为西南-东北走向，地裂缝影响范围内沿地裂缝走向设置简支钢桁架（B-3区），将高架候车室分为B-1区、B-2区两个独立的结构单元，两层超大钢桁架最大跨度34米,最高高度10米，一端铰接，一端采用可调节滑动支座，以适应地裂缝的蠕动变形。

   凯发k8国际首页登录钢构作为西安站改扩建工程的钢结构专业施工单位，面对这场“西北路网上的心脏手术”，针对站改新建工程毗邻文物保护核心区、面临湿陷性黄土、穿越地裂缝等不良施工条件，为确保项目的顺利实施，运用新工艺与组合施工措施，不断优化施工方案，确保工程的进度及质量。

   鉴于项目施工的难度和工程的重要性，经过精心筹划和组织，公司特别邀请我国钢结构领域的行业顶级专家、权威学者郝际平、郭彦林、顾强、童根树四位教授，出席西安站改扩建工程钢结构施工方案现场评审，为西安站改工程进行最高层次的技术把关。四位教授、领导作为我国钢结构事业的开拓者、教育家陈绍番先生的四大弟子，师出同门，分别来自西安建筑科技大学、清华大学、苏州科技大学、浙江大学，代表着我国钢结构设计、施工与管理领域的最高学术权威，克服各自日程安排的困难，能够齐聚古都西安，莅临西安站改扩建工程项目现场，对结构设计、施工、项目管理以及技术创新等多方面内容给予最高层次的把关指导，具有深远的行业影响，也有着深层次的纪念意义。

   为此，凯发k8国际首页登录钢构总裁潘吉人亲自与会，代表公司对四位专家领导给予公司的支持表达了感谢，并与四位领导和学者进行了深入坦诚的座谈和交流。

   2021年1月10日，西安站改扩建工程钢结构施工方案专家论证会在项目现场举行，相关专家、业主、设计、监理与施工单位等代表参加。专家就站改工程钢结构施工的重难点，特别对地裂带超大规模跨缝桁架的安装、屋面大体量钢结构的吊装与累计提升施工工艺、一、二期钢结构屋面的时施工对接合拢措施等问题进行了交流和指导，给予了宝贵的处理意见与技术解决方案。

   大象无形，大器晚成。这座主旨将历史文脉与现代化、功能性融合的站房改扩建，是一次尊重与传承历史风貌的重要探索，也是实现历史与文化遗产保护发展的伟大实践。作为世界唯一直面世界文化遗产的火车站，她将以最包容、最温暖的怀抱，迎接各地的旅客，向世界发出文明与历史的新的邀请。凯发k8国际首页登录钢构作为西安火车站改扩建工程钢结构专业施工单位，必将匠心建造，以项目为依托，技术做引领，打造经典工程，为我国钢结构事业的发展进步持续贡献力量。