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   2021年2月7日，绍兴南部综合交通枢纽建设工程（客运区块）顺利通过竣工验收。联合验收组在认真听取各参建单位竣工报告后，深入施工现场，对各分部分项工程进行了全面检查，认为工程质量和品质达到验收要求，同意绍兴南部综合交通枢纽建设工程（客运区块）通过联合竣工验收。

   回顾过去的施工历程，项目部克服了种种艰辛，成果来之不易。

施工场地地质复杂

   项目所处地是绍兴岩溶发育区，在桩基施工过程中，碰到溶洞深度达2米以上的大溶洞、成糖葫芦串溶洞、侧向溶洞等，在工程的建设过程中曾邀请省内资深专家多次召开专题会议，确定用永久性钢护筒护壁，对比“混凝土一灌到底”的传统处理溶洞方式，该方法不仅节省了投资，又加快了施工进度。

   根据地质勘探报告，项目8-13米处为角砾层，透水性极强，故设计单位采用三重高压旋喷止水桩，这是一种在房建工程中使用较少的桩形，经各方多次研究讨论，最终确定适合本工程地质条件的高压旋喷桩施工工艺，为后续地下室开挖创造了良好的条件。

开挖出土量大

   自2019年8月29日开始进行场地表层土方开挖，经过项目部日夜奋战，克服重重困难，20多万立方土方已全部处置完成，日均出土量达2500方左右，创造了绍兴建筑工程出土之最。

砼一次性浇筑量大

   施工难度最大的4号区块（核心筒区域）大体积混凝土浇筑，总计有4500立方，通过提前编制施工方案、做好物资备料、严格把控混凝土原材料，经过连续不间断浇筑50多个小时，于2019年11月29日顺利完成。

高效落实“防疫情、稳复产”措施

   在“新冠肺炎”防疫期间，在凯发k8国际首页登录绿筑项目部全体员工不懈努力下，南部综合交通枢纽顺利成为绍兴市首个“审批制”房建复工项目，于2020年2月17日上午10时正式复工；项目部先后克服了防疫物资紧俏、施工物资紧缺、施工人员紧张的难题，坚持疫情防控不放松，果断调整施工计划，紧抓施工关键线路，选择以4号区块负一层对撑梁破拆为复工突破口，摒弃了原先人工破拆计划，创新使用“线切割破拆”技术，较传统的人工拆除工艺节省了近一半时间。

   在建设中，凯发k8国际首页登录绿筑项目部秉承“精于技术，工于品质”的质量理念一路攻坚克难，拼搏进取。采用自主研发的装配式技术体系，如装配式玻璃幕墙、装配式钢结构系统、装配式楼板系统、装配式楼梯系统，实现了设计标准化、构件工厂化、施工专业化、运维智能化的标准化产品供应链管理。同时，运用BIM技术与数字化建造于一体的绿色集成建筑体系，最大限度地保障了施工质量、进度与安全，攻克了多个施工技术难关，为南部综合交通枢纽建设工程（客运区块）的顺利竣工提供了强有力的支持！

   绍兴南部综合交通枢纽是一项关系民生的重要工程，也是绍兴市政府高度关注的交通运输类代表性工程，项目的竣工验收对于城市扩容提质、丰富城市整体功能具有重大意义！